Современные дизели работают при давлении топлива порядка 1500–2500 бар, и даже небольшой износ форсунок меняет форму распыла. Топливо сгорает не полностью, образуется больше сажи, растёт нагрузка на EGR и сажевый фильтр. Поэтому при повторяющихся проблемах с DPF мы обязательно проверяем топливную систему.

На диагностике анализируем коррекции форсунок, перелив, давление в рампе и работу насосов. По результатам говорим, что нужно сделать: заменить фильтр, устранить подсос воздуха, отремонтировать или заменить форсунки или ТНВД. Меняем только неисправные детали.